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| ●実車と製品について |
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飯田線は、現在は115系や最新の313系などが活躍する線区ですが、昭和58年（1983）に119系が投入されるまでは、戦前から戦後にかけて製造され旧形国電と呼ばれた、国鉄の一般形電車が活躍していました。 今回飯田線シリーズ第二弾として製品化いたしますクモハ42・クモハ53は、戦前の関西や横須賀線などの急行（快速）電車として活躍した車両で、ずらりと並んだ狭窓と、リベット車体が魅力です。クハユニ56は、非貫通形の郵荷合造の先頭車、荷物室・郵便室・客室・乗務員室とすべて形状が違う側扉が楽しく、クハ47 153は元流電の中間車サロハ66の先頭車改造で、スマートな側面に比して無愛想な前面と、各車様々な改造を施され、出自の違う個性豊かな車両たちがそれぞれに連結されて行き交う様が、新性能電車の整った編成美とは違う大きな魅力です。 |
| ●製品の特徴 |
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◆KATOの本格的旧形国電車両、好評のクモハ53に続く飯田線シリーズ第二弾が新登場。個性豊かな車両が蘇ります。 ◆クモハ53000は、クモハ42の片運転台タイプで出力増強車。クモハ42同様狭窓が多く並ぶ様を的確に再現。 ◆クハ47 153は、二扉で広幅窓が並ぶ、流電と呼ばれた車両の改造車。切妻スタイルの前面が個性を放ちます。 ◆いずれも、スカ色と呼ばれるクリームとブルーの塗装で、お馴染みの飯田線スタイルを塗り分けも鮮やかに再現。 ◆パンタグラフは、クモハ42・クモハ53共にPS11を搭載。 ◆連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形（旧国タイプ）を標準装備。手軽に増結編成が再現可能。 ◆動力は定評ある両台車駆動方式のフライホイール付き動力ユニット（トラクションタイヤ無）を搭載し、安定走行を実現。 ◆もちろんヘッド/テールライト標準装備（消灯スイッチ付）。オプションの室内灯はLEDクリア（電球色）が似合います。 ◆既存のクモハ53セット２種との併結や車両の組み替えなど、旧形国電ならではの楽しみ方がおすすめです。 ◆パッケージは、紙箱に発泡トレーの標準仕様。付属品で消灯スイッチ用のドライバーが付きます。 |
| ●関連商品 |
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◆クモハ42（M・T)+クハユニ56 飯田線 3両セット |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 クハ47153+クモハ53000(M) |
カトー Nゲージ鉄道模型
