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| ●実車と製品について |
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国鉄の特急電車といえば「ヨンパーゴ」の愛称で親しまれ、四国を除く全国で活躍した485系特急形交直流電車が有名です。初期形「雷鳥」につづき、昭和40年（1965）10月に東北本線初の電車特急として、上野-仙台間を結ぶ特急「ひばり」に投入され、おなじみのボンネットスタイルで活躍しました。 昭和43年（1968）10月の東北本線全線複線電化のダイヤ改正（通称：ヨンサントオ）では、上野寄り先頭車に、特徴的な先頭グリーン車のクロ481が登場。最多期には15往復もの特急「ひばり」が行き交い、東北新幹線開業まで活躍しました。 KATOでは、「雷鳥」に続く関東での交直流ボンネット特急の嚆矢である特急「ひばり」を製品化いたします。 東北特急ならではの先頭グリーン車 クロ481、モハ484後期形に車掌室を設置した600番台を加えて、東北新幹線開業前の在来線特急華やかりし時代を再現いたします。また12両編成を再現できるようサハ481も単品で製品化いたします。 |
| ●製品の特徴 |
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◆特急「ひばり」。東北本線の上野－仙台間を結び、最盛期には15往復が活躍した485系特急形交直流電車の名列車を再現。 ◆「ひばり」「やまびこ」の東北特急12両編成や最長の13両編成を再現するために組込む、サハ481初期形を新たに単品で設定。 ◆パッケージは単品クリアケース入。 |
| ●関連商品 |
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◆485系初期形「ひばり」7両基本セット ◆485系後期形 2両増結セット ◆485系初期形 2両増結セット |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 サロ481 13 初期形 |
カトー Nゲージ鉄道模型
