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| ●実車と製品について |
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昭和48年（1973）に特急「しなの」で世界初の振り子式特急電車としての営業を開始した381系。昭和53年（1978）10月の紀勢本線・和歌山-新宮間の電化時に特急「くろしお」の電車化が行われ、先頭車前面を非貫通式とした100番台が登場しました。長らく紀州の地で活躍していた381系ですが、昭和57年（1982）からは伯備線・山陽本線の「やくも」にも活躍の場を広げ、さらに末期には北近畿エリアにも転属して「こうのとり」「きのさき」などでも運用されました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆全盛期の平成元年（1989）JR移行後の形態を再現 ◆JR無線アンテナ装備、黒Hゴム、洗面所窓閉塞、JNRマークなし、JRマーク表示ありの典型的なJR時代の形態を再現 ◆0番台と異なる先頭車床下や、汚物処理装置が装備された床下など、100番台の仕様を的確に再現 ◆耐雪カバー付きのパンタグラフ台枠を再現 ◆中間連結部のカプラーはボディマウント密連形（フックなし）採用 ◆ヘッドライト/テールライト点灯 ◆先頭車は変換式トレインマーク採用。「くろしお」「やくも」「きのさき」「こうのとり」の4種を収録 ◆スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ◆側面行先表示は、各列車愛称に対応した側面行先表示を含んだシールを付属 ◆実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載 ◆DCCフレンドリー ◆6両基本セットのブックケースに3両増結セットの車両を収納可能。9両フル編成が1つのブックケースに収納可能 |
| ●関連商品 |
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◆381系100番台 グレードアップシール＆トレインマークセット |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 (1号車) クハ381-126 + (2号車) モハ380-65 + (3号車) モハ381-65 + (4号車) サロ381-22 + (5号車) モハ380-61 + (6号車) モハ381-61(M) + (7号車) モハ380-63 + (8号車) モハ381-63 + (9号車) クハ381-125 下線は増結セット |
カトー Nゲージ鉄道模型
