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| ●実車と製品について |
| 昭和39年（1964）に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。昭和40～47年（1965～1972）の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口（現：江北）で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。その後、「さくら」は14系化されて平成17年（2005）まで活躍しました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆昭和43～47年（1968～1972）頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート ◆カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属 ◆ナハネフ21の機関車連結側はボディマウントカプラーの取付に対応。アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセット付属（ボディマウントカプラーの取付には加工必要） ◆ナハネフ21の車掌室内部を再現 ◆マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現（マヤ20・カニ22：黄緑、ナロネ21：緑） ◆マヤ20はオハシ30からの改造車。床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現 ◆長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現 ◆長崎編成・佐世保編成ともにバックサイン・テールライト点灯（LEDユニット採用）。ナハネフ21は消灯スイッチ付 ◆中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用 ◆長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色用「さくら（ピンク）」「さくら（白）」ヘッドマーク付属。佐世保編成にはDD51用「さくら（ピンク）」「さくら（青）」ヘッドマーク付属 ◆パッケージは、長崎/佐世保編成とも、8両ブックケース入 |
| ●関連商品 |
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◆EF65 500番台 P形特急色 ◆DD51 0 暖地形 ◆バックサイン「カニ22／カニ25用」 ◆バックサイン「マヤ20用」 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 （10-1872） (荷物車) カニ22-52 + (1号車) ナロネ22-53 + (2号車) ナハネ20-68 + (3号車) ナハネ20-64 + (4号車) ナハネ20-87 + (5号車) ナシ20-52 + (6号車) ナハネ20-85 + (7号車) ナハネフ21-4 （10-1873） (荷物車) マヤ20-2 + (8号車) ナロネ21-108 + (9号車) ナハネ20-86 + (10号車) ナハネ20-43 + (11号車) ナハネ20-72 + (12号車) ナハネ20-75 + (13号車) ナハネ20-71 + (14号車) ナハネフ22-5 |
カトー Nゲージ鉄道模型
