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| ●実車と製品について |
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「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車D51。昭和10年（1935）に登場、日本最多数の1115両が製造された、日本を代表する蒸気機関車です。日本の鉄路に適した蒸気機関車として、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず大活躍しました。 客車列車、貨物列車など様々な編成の牽引機におすすめの蒸気機関車です。 先輪・従輪がスポーク車輪になり、足回りがより引き締まりました。 好評発売中の22-101 サウンドボックスと22-221-1 サウンドカード＜D51＞と合わせると、力強いD51のサウンドとともに運転をお楽しみいただけます。 |
| ●製品の特徴 |
| ◆立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。 ◆先輪はスポーク車輪を採用。スポークの間が抜けたリアルな外観を再現。 ◆機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲気を大切にしたプロポーションを実現。 ◆運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も再現。 ◆車体は、国鉄時代の現役機をイメージしてツヤ消し塗装とし、空気作用管の銅色を再現。 ◆運転室妻面の上部に丸窓があり、ATS発電機を装備。 ◆デフレクターは点検窓のあるタイプ。 ◆前部はスノープロー無しで排障器つき。 ◆スポーク先輪・従輪を装着。よりリアルな足回りを再現。 ◆先頭部連結用カプラー装着することにより重連運転に対応。テンダー用の交換用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー（アーノルド・ナックル各1）付属。 ◆最小通過半径:R249mm ◆実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。 ◆シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様など細部もリアルに再現。 ◆ヘッドライト点灯。 ◆フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し、安定した走行を発揮。 ◆選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 D51 標準形（M） |
カトー Nゲージ鉄道模型
