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| ●実車と製品について |
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C11は昭和7（1932）年から昭和22（1947）年にかけて381両も製造された「1C2」の軸配置を持つタンク式蒸気機関車です。全国各地で活躍し、本線での旅客列車、貨物列車の牽引から構内での入換までをこなしました。佐世保線で20系「さくら」を牽引したのは有名な話です。現在も日本の各地で動態保存されています。 |
| ●製品の特徴 |
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◆昭和15年（1940）～18年（1943）に製造された、三次形がプロトタイプ。 ◆昭和40年半ば以降に見られた形態を製品化。LP42形前灯/スポーク先輪・従輪/ATS発電機装備/増炭改造なし/回転式火の粉止めなし/バイパス弁点検窓なし/CP排気管・マフラーは煙突の後部に搭載。 ◆コアレスモーター搭載で、室内灯付の旧形客車6両程度を牽引しての走行が可能。 ◆最少通過半径はR216で設定。 ◆前照灯点灯、前後とも進行方向側が点灯。 ◆カプラーは炭庫側がアーノルドカプラー（交換用ナックルカプラー付属）、前部がダミー（重連・バック運転用アーノルドカプラー及びナックルカプラー付属）で設定。 ◆選択式のナンバープレートは「174」「193」「223」「235」。 ◆別売のC12に付属するスノープロウを取り付けることも可能。 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 C11 |
カトー Nゲージ鉄道模型
