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| ●実車と製品について |
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ED75は、国鉄の標準形交流電気機関車として昭和38年（1963）に登場し、D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し各地の交流電化区間でブルートレインから普通列車、貨物列車まで幅広く牽引し活躍しました。 今回、日本海側を中心とした東北地区を語る上では欠かせない、700番台を製品化いたします。 実車は奥羽本線の秋田～青森間の電化に伴って昭和46年（1971）から91両が製造されました。日本海海岸線を走行することから、耐塩害・耐寒・耐雪を考慮して特高機器を車内に収めたことや、着雪が少ない下枠交差式のパンタグラフなど、すっきりとした屋根上が大きな特徴です。 |
| ●製品の特徴 |
| ◆プロトタイプは昭和46～47年に製造された前期グループ。電暖表示灯が原形（上部が丸いタイプ）のもの。 ◆ED75グループ中、屈指のスマート な外観をはじめ、デフロスタの無い前面窓、外バメ式テールライト、ブロックナンバー、扇風機部の屋根上のふくらみ等を再現。また、列車無線アンテナなし、 原形乗務員窓、Hゴムグレー、碍子類は白色で設定。（※1000番台と同様、ユーザー任意で列車無線アンテナが取り付けられるよう、屋根裏に取付のガイド 穴を設定。） ◆D形のコンパクトな車体ながら、直流F形に匹敵するパワフルな牽引力をフライホイール付き動力ユニットで実車同様に再現。 ◆選択式ナンバープレートは、前横ともブロック式ナンバープレート（「707」「717」「726」「730」。メーカーズプレートも選択式（「日立」「「東芝」「三菱」）。 ◆クイックヘッドマーク対応（「日本海」「あけぼの」）。 ◆ヘッドライトLEDは電球色を採用。 |
カトー Nゲージ鉄道模型
