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| ●実車と製品について |
| 1972年、小田急電鉄では営団地下鉄（現：東京メトロ）千代田線への直通乗り入れを前提とした9000形を登場させました。界磁チョッパ制御の採用や、制動初速によって発電制動と回生制動が自動的に切り替わるなど、数多くの新機軸が盛り込まれたほか、前面は前灯・尾灯を前面窓下に横一列に並べた特徴あるものとなっています。側面は小田急電鉄で初めて一段下降窓が採用されたほか、屋根近くまで拡げられた前面窓の内側には方向幕や種別幕、通過表示灯が収められています。9000形は4両編成×10本、6両編成×8本が製造され、後に中間車を2両製造し4両・6両各９本ずつに変更されました。1978年3月から地下鉄千代田線への乗り入れが始まり、1990年に後継となる1000形が充当されるまで乗り入れ運用で活躍しました。1973年に鉄道友の会のローレル賞を受賞するなど鉄道ファンからも長らく親しまれた9000形ですが、2006年5月までに全車引退し、現在は海老名検車区にデハ9001が静態保存されています。 |
| ●製品の特徴 |
| （A6194） 小田急9000形 2次車 シングルアームパンタ 4両セット ◆いかついフェイスにアイボリー+青帯の伝統色。9000形晩年の姿 ◆屋根上配管などが変更された2次車 ◆シングルアームパンタ化された後の姿 ◆座席色青色 ◆前面手すりは別部品取り付けにより立体的に再現 ◆ヘッドライト、テールライトリムは金属部品によりリアルな表現 ◆6両編成との連結時によりスムーズに走行できるよう、モーター車にトラクションゴムは付きません ◆2009年発売のA6195よりも実感的なシングルアームパンタを使用 ◆ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯（ON-OFFスイッチ付） （A6197） 小田急9000形 9409F シングルアームパンタ 6両セット ◆いかついフェイスにアイボリー+青帯の伝統色。9000形晩年の姿 ◆4両編成を6両編成化した9409Fを製品化 ◆シングルアームパンタ化された後の姿 ◆6両編成ながら4両編成と同様のスカートを装備した異端編成 ◆座席色赤色 ◆前面手すりは別部品取り付けにより立体的に再現 ◆ヘッドライト、テールライトリムは金属部品によりリアルな表現 ◆2009年発売のA6195よりも実感的なシングルアームパンタを使用 ◆ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯（ON-OFFスイッチ付） |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 （A6194） デハ9007 + デハ9107(M) + デハ9207 + デハ9307 （A6197） デハ9409 + デハ9509(M) + サハ9559 + サハ9659 + デハ9609 + デハ9709 |
マイクロエース Nゲージ鉄道模型
