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| ●実車と製品について |
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函館本線札幌～旭川間の特急は主に781系が運用されていましたが、道央自動車道全通に伴う高速バスのスピードアップに対抗するため1990年9月ダイヤ改正で大幅な増発と一部列車の最高速度130Kｍ/hへスピードアップを図りました。その際に登場したのが785系「スーパーホワイトアロー」です。 軽量ステンレス車体、交流電車初のVVVFインバータ制御を採用しています。基本4両、増結2両から構成され、きめ細かな運用を可能とするため先頭部は貫通型となっています。 その後、2002年より普通車指定席「uシート車」モハ784/785-500を増備して5両編成に組み替えました。2005年よりリニューアル工事を行い外観が変化しています。後継車789系の増備により数を減らしていますが2024年現在も一部車両が現役で活躍を続けています。 |
| ●製品の特徴 |
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◆実車の去就が注目される785系、登場時仕様で久々の生産です ◆前面上部の導風板(スタビライザー)無し、uシート車無し、パンタグラフは下枠交差の時代 ◆A0980(2005年2月出荷)を基に、動力をフライホイール化してグレードアップ ◆車体各部分の色味を見直し ◆4両基本セットのケースに2両増結セットを収納可能 ◆増結セット(A7222)クモハ785-102の前面には連結用AEカプラーを装着済で出荷 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 クモハ785-2(M) + サハ784-2 + モハ785-2 + クハ785-2 + クモハ785-102 + クハ784-2 下線は増結セット |
マイクロエース Nゲージ鉄道模型
