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| ●実車と製品について |
| 国鉄では地方線区の無煙化のため様々なディーゼル機関車を導入していましたが、簡易線など最大軸重12tまでしか許容しない線区では従来のDD13やDE10では入線が困難であることから、より小型の機関車として1971年から1975年にかけて投入されたのがDD16です。DML61SまたはDML61Zエンジンを搭載し、定格出力800PS、最大引張力14,400kgf、最高速度75km/hとされています。単機での貨物列車牽引が主目的とされ、蒸気暖房や総括制御機構は装備しません。DD16は全国のローカル線に投入されましたが、直後から貨物列車削減やローカル線廃止が進み急速に活躍の場を縮めました。余剰車は国鉄分割民営化までに大半が廃車となり、一部が車両工場の入替機に転用されています。 DD16-20は1973年鹿児島に配置された後、1983年から約20年間、大宮工場の入替機を務めました。2004年に海を渡り、標準軌に改造された上で台湾高速鉄道の事業用車となりました。大宮工場時代は何度か装いを改めており、1984年には塗装試験としてボンネットが青20号、それ以外がクリーム1号に塗り替えられました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆大宮工場のマスコットだったDD16-20を、1984年の塗装試験の姿で製品化 ◆実車に則して、解放テコ無、キャブにスピーカーが取り付けられた姿を再現 ◆キャブの前面・後面窓は旋回窓が無いタイプ ◆屋根上は列車無線アンテナ無し、カバーの無いホイッスル部品や扇風機カバー部品を取付 ◆ヘッドライト点灯。テールライト非点灯。今回製品から消灯スイッチは付かなくなります ※ 部品共用のため一部実車とは異なる部分があります |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 DD16 20(M) |
マイクロエース Nゲージ鉄道模型
