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| ●実車と製品について |
| 485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。 「北近畿」は新大阪～城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚～福知山間、山陰本線福知山～城崎間が電化されたことにより登場しました。 各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。 1990年頃より「北近畿」の485系は交流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました。 キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです。 同名の列車「エーデル丹後」は新大阪～天橋立を一部区間北近畿タンゴ鉄道宮福線(現：京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れする形で結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました。 新大阪～福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました。 「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆ハイグレード(HG)仕様 ◆485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現 ＜485系北近畿について＞ ◆前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現 ◆印刷済みトレインマーク｢北近畿｣装着済み ◆ATS車上子パーツ付属 ◆トイレタンクは取付済み ◆車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み ◆JNRマークは転写シート付属 ◆ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ◆ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ◆トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ◆フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ◆M-13モーター採用 ◆先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)標準装備 ◆各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備 ＜キハ65形エーデル丹後について＞ ◆キハ65形エーデル丹後を新規製作で再現 ◆印刷済みトレインマーク｢エーデル丹後｣装着済み ◆車番は印刷済み ◆ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ◆ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯 ◆トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ◆新集電システム、黒色車輪採用 ◆TNカプラー(SP)標準装備 |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 (1) クロハ481 214 + (2) モハ484 614(M) + (3) モハ485 255 + (4) モハ484 89 + (5) モハ485 89 + (6) クハ481 802 + (7) キハ65 601 + (8) キハ65 1601 ◆キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載しておりません |
トミックス Nゲージ鉄道模型
